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2019-04-15 13:45  |  来源:

  为了推动港珠澳以及周边城市的经济增长,中国进行了一系列海底隧道,跨海大桥等基建项目。港珠澳大桥作为打造交通枢纽的第一步,其意义非同小可 。而且中国有意打造的世界第四大大湾区——粤港澳大湾区,让香港日益萎缩的经济可以实现复苏,也给珠海及其周边城市带来新的经济机遇。从2018年港珠澳大桥顺利开通,到现在已经开通近六个月,关于它的消息都是受到特别关注的,很多网友也对与港珠澳大桥开通到现在的盈利状况也是非常感兴趣。

  那么这个总投资1269亿,世界上最长的跨海大桥的盈利能达到预期吗?据了解,港珠澳大桥每天的车辆流量大致在2000辆左右,最高一天的车流量也就是3000辆左右。如果从港珠澳大桥每通车一辆的费用来看,一辆平均是是150元,一天最高也就是45万左右,一个月大致就是1350万。这样算下来,港珠澳大桥至今已经收回近7000万。而其建造的费用到达到了1200亿,而且使用寿命也就在120年左右。同时港珠澳大桥每次的维修费和监管费用也是一笔不小的支出,这笔账从收支来看怎么算都是血亏了。

  在港珠澳大桥的建设中,中国基建的确付出了很多。港珠澳大桥全长达到了55公里,横跨伶仃洋,桥的东面是香港口岸人工岛,西面是广东珠海和澳门。虽说港珠澳大桥从2009开始动工建设,实际却是用了五年来规划九年建设。其工程量之大费尽了建设者们的心思,最终得到这座超大型跨海交通大桥。据悉,港珠澳大桥让珠海和香港的时空距离从3小时压缩至45分钟。所以单从金钱上来衡量其价值那就完全不得其真谛,我们需要透过现象来看其本质。

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